گیربکس استوک مورانو

گیربکس استوک مورانو

در سیستم های جدید خودرو به منظور رفاه بیشتر و مصرف سوخت کمتر از گیربکس های cvt استفاده می گردد، که در این سیستم از گیربکس ها فقط دنده خورشیدی برای دنده ی عقب و جلو مورد استفاده قرار می گیرد و بقیه کارها به واسطه ی دو عدد کوپلینگ که دارای قابلیت باز و بسته شدن می باشد، و در اصل این باز و بست شدن برای تغییر قطر کوپلینگ ها نسبت به یکدیگر که امکان تبدیل دور را تا بی نهایت فراهم می کند و ما بین این کوپلینگ ها که دارای سطح صیقلی می باشند، یک عدد تسمه از جنس فلز طراحی شده است که در اصل کل نیرو به وسیله این تسمه و از طریق پینیوم و کرانویل به چرخ ها منتثل می گردد در سیستم cvt، مخصوصا مورانو روغن گیربکس که یک روغن با پایه گیاهی، از اهمیت ویژه ای برخوردار است، بوده و اصولا بهتر است که در حدود سی هزار کیلومتر یک بار این روغن تعویض گردد و ضمنا گیربکس cvt دارای یک صافی بوده که وظیفه فیلتر کردن روغن گیربکس را بر عهده دارد.

• محل نصب و قرارگیری:

به طور کلی همانند سایر گیربکس ها پشت موتور نصب می شود. 

• جنس و شکل:

گیربکس از جنس آلومینوم ساخته شده است.

• علائم خرابی و پیشنهاد فنی:

: هر گونه ساییدگی در سطح زنجیر گیربکس و ایجاد پلیسه و یا زوزه کشیدن در دورهای بالا از نشانه های خرابی بوده و گیربکس تعمیر و تعویض باید گردد. در صورت عدم تعویض، خودرو گاز نمی خورد و حرکت نخواهد کرد. دمای روغن گیربکس و فشار روغن گیربکس از اهمیت ویژه ای برخوردار است که به صورتی که اطلاعات هر کدام از اینها خارج از رنج معمول باشد، سبب ایجاد حالت استپ موتور شده و موتور خودرو بالاتر از دور موتور دو هزار گاز نمی خورد. در صورت نیاز به تعویض این قطعه، همواره سعی نمایید با مراجعه به تعمیرگاه تخصصی و مرکزی نیسان، تعمیرگاه مورانو و توسط کارشناس مجرب این قطعه را تعویض و یا تعمیر فرمایید.